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La descripción de los tramos de una prueba como esta 32 edición del Rallye Internacional Cantabria Infinita, siempre es complicado de realizar, por lo que hemos pedido a uno de los copilotos españoles con mas experiencia en pruebas del Campeonato del España, y que ha participado en esta prueba durante muchos años, que nos hiciera la descripción de las diferentes especiales que se disputan en esta edición, algo que con su experiencia y los muchos kilómetros de especiales que conoce por toda España, creo que es una excelente referencia para todos.
José Vicente Medina ha tomado la decisión de “colgar” el casco, aunque conociéndole un poco, podemos asegurar que no estará muy lejos de las carreras y de su piloto de los últimos años, Miguel Fuster, siguiendo ligado al equipo del piloto alicantino.
José Vicente cuenta con un amplio palmares en el mundo de los rallyes, estando sentando a la derecha de Miguel Fuster durante las últimas temporadas. José Vicente ha logrado ser campeón de España de copilotos de rallyes en el 2003 y 2007; sub campeón en el 2006 y tercero en el Nacional los años 1997, 1998, 2002 y 2005. Sin duda un amplio palmares que se complementa con sus participaciones en el Mundial de Rallyes, ya que en 1999 estuvo participando en Finlandia, España e Inglaterra, ampliando el numero de participaciones al año siguiente, ya que tomo la salida en Suecia, Portugal, España, Finlandia y Tour de Francia. Toda esta experiencia le ha llevado a ser nombrado deportista de elite de la Comunicada Valenciana durante 6 años consecutivos, de 1998 al 2003.
Pero la afición de José Vicente por el mundo de los rallyes también le ha llevado a ser nombrado monitor de la Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana de Cursos de Copilotos, así como colaborar con varios medios de comunicación, llegando a ser comentarista de rallyes en medios como el Canal Nou Televisión Valenciana o en la Cadena Ser Valencia, siendo un excelente tertuliano para cualquier programa de motor.
Con respecto a los pilotos con los que José Vicente ha participado, encontramos nombres tan importantes como Miguel Fuster, Iñaky Goiburu, Manuel Muniente, Ignacio Sanfilippo, David Nafría, Manuel Aviñó, Amador Vidal, Antonio Noguera, Cesar Argenta, Clemente Arroyo o Paco Roig, por nombrar alguno de los más importantes.
Esta claro que una vez repasado lo que José Vicente Medina le ha aportado al mundo de los rallyes, es todo un lujo y un placer para este Departamento de Prensa, el contar con un colaborador como él para realizar la descripción de los tramos cronometrados de este año.
Según José Vicente Medina, si algo caracteriza a esta prueba es: “la inclusión año tras año de variedades en su recorrido. El Club Deportivo Los Peñucas, con Fidel de la Peña a la cabeza, introduce año tras año cambios, que convierten, sin lugar a dudas, al Rallye Cantabria Infinita, en uno de los más exigentes de Campeonato de España de Rallyes. A todo ello, hay que añadir los posibles cambios meteorológicos, que convierten a este rallye en simplemente espectacular”. |
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Tc. 1/2 San Roque-Selaya/Villacarriedo 31,87 km/28,05 km Para esta edición, además de celebrar la carrera en dos etapas, viernes y sábado, este tramo será sin lugar a dudas el buque insignia de la prueba. Sus casi 32 kms en la primera pasada, y sus 28 de la segunda, marcarán seguramente la tónica del rallye.
Este tramo, con algunas variantes respecto al del año pasado, presenta todo tipo de asfalto, aunque se caracteriza por su falta de adherencia. Uno de los sitios más espectaculares, es el famoso salto del Carcabal, donde los coches literalmente vuelan.
No se debe olvidar, que en su segunda pasada los coches circularán con las parrillas de luces encendidas y harán las delicias de los espectadores. Por ello, también desde aquí ruego a los espectadores, que colaboren con la organización, sobre todo dejando libre los accesos al tramo. |
Tc. 3/6 San Antonio-Solórzano 14,88 km Tramo mítico de los años 90, en esta ocasión repite formato hasta el pueblo de Garzón, donde por una carretera lenta y estrecha nos dirigiremos a la meta.
La primera parte del tramo es llana, rápida y de asfalto viejo, pero que tiene mayor grip del que aparenta. Tras recorrer unos kilómetros, cambia de ritmo para entrar en un cruce con rasante de izquierdas a una carretera estrecha entre fincas, con rasantes y mucha suciedad donde no hay margen para errores, hasta llegar al pueblo anteriormente mencionado. |
Tc. 4/7 Solórzano-Moncalián 13,15 km El comienzo de esta especial ya se ha realizado en otras ocasiones en este rallye en ambos sentidos. En su primera parte, unos tres kilómetros, cuenta con un buen asfalto hasta llegar al alto Campo La Cruz, donde se realiza un giro a la izquierda que será de lo más espectacular.
En este punto el asfalto cambia radicalmente, volviéndose estrecho y bacheado, con una bajada que aunque los pilotos no tengan tiempo para ver, si ofrece unas espectaculares vistas de Santoña y Laredo, vistas que serán los aficionados los que puedan disfrutar. Cuando llegamos al kilómetro 7 de la especial, se llega a una espectacular paella que puede ser uno de los puntos más espectaculares y donde se dará cita un alto numero de aficionados debido a su fácil acceso por la localidad de Gama.
Desde este punto y hasta el final de la prueba, el tramo es una continua sucesión de curvas, que con el resto de la especial, ofrece un conjunto de tramo muy ratonero y con muchas trampas, por lo que unas buenas notas serán muy importantes. |
Tc. 5/8 Vierna-Las Pilas 20,48 km Tramo igual al del año pasado y que permitió a los espectadores, disfrutar de espectaculares imágenes de los coches de competición abordando el tramo lloviendo y con ruedas de seco.
El tramo comienza con una bajada técnica y resbaladiza con varias horquillas, acabando esta primera sección del tramo por una carretera estrecha y muy rápida entre fincas, que resbala una barbaridad, hasta el cruce de Bareyo (Típico de las fotos). Empezamos de nuevo la antigua carretera, mucho más estrecha y de asfalto muy viejo e irregular con grandes árboles a los lados y curvas enlazadas muy bonitas antes de llegar a la famosa paella en bajada de izquierdas justo antes de llegar a Omoño.
Los últimos kilómetros discurren por una carretera muy ancha, donde los coches potentes, si las condiciones meteorológicas no lo impiden, pueden alcanzan más de 220 km/h, y el resto circulará a su máxima velocidad. |