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La descripción de los tramos de una prueba como esta 33 edición del Rallye Internacional Cantabria Infinita, siempre es complicada de realizar, por lo que hemos pedido a uno de los copilotos españoles con mas experiencia en pruebas del Campeonato del España, y que ha participado en esta prueba durante muchos años, que nos hiciera la descripción de las diferentes especiales que se disputan en esta edición, algo que con su experiencia y los muchos kilómetros de especiales que conoce por toda España, creo que es una excelente referencia para todos.

Esta será la segunda temporada en la que José Vicente Medina estará sin ponerse el casco, aunque sigue de cerca el mundo de las carreras y se esta preparando para afrontar en un futuro nuevos proyectos dentro de este deporte.

José Vicente cuenta con un amplio palmares en el mundo de los rallyes, estando sentando a la derecha de Miguel Fuster durante sus últimas temporadas en activo José Vicente ha logrado ser campeón de España de copilotos de rallyes en el 2003 y 2007; sub campeón en el 2006 y tercero en el Nacional los años 1997, 1998, 2002 y 2005. Sin duda un amplio palmares que se complementa con sus participaciones en el Mundial de Rallyes, ya que en 1999 estuvo participando en Finlandia, España e Inglaterra, ampliando el numero de participaciones al año siguiente, ya que tomo la salida en Suecia, Portugal, España, Finlandia y Tour de Francia. Toda esta experiencia le ha llevado a ser nombrado deportista de elite de la Comunicada Valenciana durante 6 años consecutivos, de 1998 al 2003.

Pero la afición de José Vicente por el mundo de los rallyes también le ha llevado a ser nombrado monitor de la Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana de Cursos de Copilotos, así como colaborar con varios medios de comunicación, llegando a ser comentarista de rallyes en medios como el Canal Nou Televisión Valenciana o en la Cadena Ser Valencia, siendo un excelente tertuliano para cualquier programa de motor.

Con respecto a los pilotos con los que José Vicente ha participado, encontramos nombres tan importantes como Miguel Fuster, Iñaky Goiburu, Manuel Muniente, Ignacio Sanfilippo, David Nafría, Manuel Aviñó, Amador Vidal, Antonio Noguera, Cesar Argenta, Clemente Arroyo o Paco Roig, por nombrar alguno de los más importantes.

Esta claro que una vez repasado lo que José Vicente Medina le ha aportado al mundo de los rallyes, es todo un lujo y un placer para este Departamento de Comunicación, el contar con un colaborador como él para realizar la descripción de los tramos cronometrados de este año.

“El tramo de Ajo-Las Pilas es un resumen perfecto de todo el Nacional de Rallyes”

Sirvan mis primeras palabras para agradecer un año más, y en esta ocasión más que nunca, al C. D. Peñucas, capitaneado por D. Fidel De la Peña, que no sólo vuelva a organizar la presente edición del Rallye Cantabria Infinita, sino que además lo haga con más esfuerzo e imaginación que nunca.

En cuanto al recorrido propiamente dicho, existen novedades importantes. La primera es que vuelva el formato de una sola etapa, con cuatro tramos, a dos pasadas que configurarán cuatro secciones.

También destacar que el parque de asistencia, tras multitud de años en Torrelavega, se traslada a la zona del Sardinero de Santander, cuyo emplazamiento privilegiado hará disfrutar a todos los aficionados y no tan aficionados que por allí se acerquen.

Para finalizar estas líneas, que intentan describir en pocas palabras la complejidad del recorrido del rallye, y como un simple aficionado más, me gustaría pedir a todos los asistentes a la prueba, que respeten las normas de tráfico, que sean prudentes, y que dejen las cunetas en el mismo estado en las que la encontraron.

Sin su colaboración, será imposible el éxito y viabilidad del mundo de los rallyes en un futuro próximo.

José Vicente Medina

Tc. 1/3

San Roque-Villacarriedo

28,05 km

Tras el éxito del año pasado en cuanto a espectacularidad y exigencia, tanto para vehículos como para pilotos y copilotos, este tramo repite el mismo tarazado que en 2010. En sus algo más de 28 kms. presenta todo tipo de asfalto, aunque se caracteriza por su falta de adherencia. Uno de los sitios más espectaculares, es el famoso salto del Carcabal, donde los coches literalmente vuelan. Hay que recordar, que el año pasado, y debido a las condiciones meteorológicas, la mayoría de los pilotos llegaban a la meta exhaustos y destacando que quizá había sido el tramo más difícil de sus vidas.

Tc. 2/4

Santibañez-Vega

11,32 km

Tramo inédito en su recorrido que presenta varios espectaculares cruces, con carretera ancha y lisa con mucha curva contra curva en su inicio. Tras un cambio de carretera, ésta se convierte en una bajada más estrecha y con el asfalto resbaladizo y muy bacheado. Tras cambiar dos veces de carretera, y ya hasta la meta, ésta se convierte en una bajada muy técnica y estrecha con fuertes frenadas, a veces ciegas, y con gravas. Este es el típico tramo en que hay poco que ganar, y si mucho que perder.

Tc. 5/7

San Antonio-Solórzano

14,88 km

Tramo mítico de los años 90, en esta ocasión repite el formato del año pasado. La primera parte del tramo es llana, rápida y de asfalto viejo, pero que tiene mayor grip del que aparenta. Tras recorrer unos kilómetros, cambia de ritmo para entrar en un cruce con rasante de izquierdas a una carretera estrecha entre fincas, con rasantes y mucha suciedad donde no hay margen para errores, hasta llegar al pueblo de Garzón, donde por una carretera lenta y estrecha nos dirigiremos a la meta.

Tc. 6/8

Ajo-Las Pilas

22,19 km

El campeonato de España en 22 kms. Ese podría ser el resumen del, para mi, perfecto tramo de rallyes. Parte de este tramo es de los primeros Rallye Peñucas, y recupera la autenticidad de un rallye. Lo tiene absolutamente todo, zonas estrechas con bordillos, carretera ancha y lisa, que patina una barbaridad, cruces espectaculares, zonas que recuerdan a un “circuito”, pasando por la típica carretera estrecha con parches y asfalto gastado. Por tener, tiene incluso el paso por el medio del pueblo de Carriazo. El tramo consta también de una bajada técnica con grava y rasantes que acaba en una horquilla a izquierdas con mucha grava. Pero también tiene zonas de subida ancha y buen grip, pasando por una zona que nos traslada momentáneamente al rallye de Ferrol. Por todo lo anterior, podemos decir que todos los vehículos, tanto los S 2000, como los N +, e incluso en alguna zona los GT´s, tienen kilómetros para exprimir sus cualidades al máximo.

Mientras los pilotos van avanzan por el recorrido, utilizarán parte del tramo del año pasado, a veces en el mismo sentido y otras en el contrario, circunstancia que añadirá cierta desorientación a los equipos. Si a todo lo anterior, le añadimos que será el último tramo del rallye, casi tenemos la seguridad que hasta que no crucen la meta los favoritos, no tendremos vencedor de la 33 edición del Rallye Cantabria Infinita.